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徐工LW1200K 中国装载机自主创新的典范2024-01-17 15:25

  过去,国内装载机行业生产的主要是6吨以下中小吨位装载机,同他们竞争如果仅靠打价格战,公关战,人情战,都不是长久之计;同时,以往中国用户使用中小吨位装载机比较普遍,但随着矿山、港口、煤炭等行业的大规模发展,对大吨位装载机的需求越来越明显。但是,大吨位装载机长期被国外品牌垄断。所以,“打破这种局面,击退国外强手,超越国内同行”,开发10吨以上超大吨位装载机,就被徐工提升议事日程。2009年初,徐工集团作出了研发和制造国内最大吨位装载机的构想。

  又是传奇的几个月,这是充满曲折和艰难的几个月,却也注定是充满辉煌胜利希望的几个月。2009年3月研发开始,9月份图纸已全部出炉,但国内没有10吨以上大吨位装载机的制造先例,能够与之配套的结构件、零部件供应商近乎没有,于是徐工决定“我们自己造!”。在12吨级大型装载机试制过程中,研发项目组成员从生产第一个零部件开始,都以高标准严要求严格监控。通过大家的通力合作,2010年4月,1200K,迄今为止依然是国内最大吨位的装载机终于试制完成,徐工研制中国最大吨位装载机的梦想终于实现。经过长达一年多的试验,并在试验中加以改进、调整,使得12吨级轮式装载机从各个方面做到了尽善尽美、无可挑剔。

  徐工大吨位轮式装载机在2010年宝马展览会亮相的当天,国外大吨位铲运设备厂家都感到了前所未有的压力。据说,某跨国公司高层领导,当晚就召开了紧急会议,调整了在中国销售大吨位装载机的方略,采取了相应的对策。令人感到欣慰的是,由于徐工大吨位装载机产品的出现,参与了国际市场的竞争,使得国际主要竞争对手在中国国内,不仅降低了产品销售价格,如一家国外跨国公司的同级产品价格应声直降近百万元,而且引入了最先进的机型与徐工产品在市场上进行竞争。

  目前徐工凭借领先的产品技术,周到的售后服务,显著的性价比,大吨位装载机销量一举超越进口品牌,在中国市场跃居行业首位。

  随后经过持续不断的艰苦努力,徐工再一次迈出了冒险却伟大的一步,成为“第一个吃螃蟹者”——2010年10月,徐工LW500K-LNG液化天然气装载机试制成功。不论是在安全性、节能效果、动力还是经济性上,LNG装载机都显现出巨大的竞争优势,也被越来越多的国内外用户接受。2012年,产品线K也采用了天然气动力匹配,形成了天然气系列装载机。随着产品的系列化和产业的完善,LNG这个名词必将引起行业内一次新的技术变革,而徐工作为中国最大的工程机械制造企业,和历次引领行业技术变革一样,在开发低碳节能工程机械方面又一次走到了行业最前沿。

  工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈,当工程机械发展到一定阶段后,行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。立足工程机械领域,只有解决了关键零部件的生产,企业才会拥有核心竞争力。

  徐工走出了一条“自主创新+并购消化+联合与协同创新”三路并举的独特道路:自主突破高端液压油缸、新型变速箱、高端电控系统等关键技术;以并购的两家欧洲企业及欧洲研发中心为平台,加快突破泵、阀、马达及液电控制系统等核心技术;与德、美、韩等多国企业合资合作,突破回转支承、驱动桥、发动机、控制元器件等瓶颈技术。液压油缸、驱动桥、回转支承等核心零部件销量居全国第一。

  目前徐工已累计拥有有效授权专利2125项,其中发明专利161项,江苏徐州工程机械研究院启用,欧洲、美国、巴西、上海四大研究中心加紧建设。徐工国家级技术中心在国家发改委年度评价中继续居行业第1位。被国家工信部授予全省唯一、首批国家技术创新示范企业。3次获国家科技进步奖,5次获中国机械工业科技进步一等奖,军工产品获全军科技进步一等奖。列入徐工集团一级重大创新项目的4个课题,每个都获得1000万元的奖励。

  徐工依托持续增加的创新投入和独特的徐工创新文化,在技术创新上实现了突破。目前,大型装载机在国内市场位居压倒性优势,装载机整体跻身行业前3强。徐工,将以持续创新驱动为引领,不负重托,勇担大任,恪行大道,终成大器,实现成就世界工程机械顶级企业的产业愿景和装备强国的“中国梦”。(本文来自徐工)标签:下一篇方圆集团:9月份部署开展“质量月”活动

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