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国家《“十四五”铁路发展规划》重点确定2025年铁路运营里程达到165万公里2024-01-23 21:01

  综合各方面消息:国家“十四五”铁路发展规划已于去年底印发,并下发至各地,暂未对外公开发布。

  国家“十四五”铁路发展规划指出,我国铁路发展处于完善网络和提升效能的关键阶段,将全面推进铁路高质量发展。“十四五”时期要统筹推进中西部地区铁路建设,特别是西北地区空白区域新线建设,提高革命老区、民族地区和欠发达地区的铁路网络密度,支持资源丰富、人口密集区域的地方开发性铁路建设。

  设施网络更加健全完善。多层次铁路网络加快形成,路网覆盖范围进一步扩大,“八纵八横”高速铁路主通道基本建成,集装箱等专业化货运网络进一步完善,长江干线重要港口全面接入铁路专用线,沿海港口重要港区铁路进港率大幅提升,铁路运营里程达到16.5万公里。

  加快形成“八纵八横”主通道,有序拓展区域连接线、建设城市群、都市圈多层次轨道交通网。

  整体推进重点城市群轨道建设,加快构建多网融合体系,统筹既有线利用和新线建设。(来源:《庆阳市“十四五”及中长期铁路网发展规划》)

  一是高质量推进川藏铁路建设。川藏铁路是习总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的世纪性战略工程,国铁集团将坚持把川藏铁路作为铁路建设的“头号工程”,聚焦打造精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程,坚持科学施工、安全施工、绿色施工,充分发挥科技创新关键作用,坚持尽锐出战,集全行业之力来推进工程建设。

  二是着力填补西部铁路“留白”。认真贯彻落实习总书记在西藏考察时,明确指出的要统筹谋划好西部边疆铁路网建设,解决我国西部铁路“留白”太大问题的重要指示精神,着力构建多向入藏通道、完善出疆对外通道,加快推动新藏铁路前期工作,创造条件启动重点路段建设。推进青藏铁路升级改造,开展滇藏铁路重点路段前期研究。加快北疆骨干通道建设,完善南疆铁路网络布局,加强南北疆联系,推动疆内铁路环起来,进出疆铁路畅起来。提高重点边境地区铁路覆盖,提升东北边境地区路网质量,完善西南边境地区路网布局,强化口岸及出入境通道建设。

  三是加快完善“八纵八横”高速铁路网。按照优先贯通高铁主通道的原则,着重抓好沿江、沿海等服务国家战略、客流有支撑保障的高铁主通道缺失段建设,力争“十四五”期间“八纵八横”高铁主通道基本贯通,有效提升沿江、沿海、京沪等主通道能力和质量;同时有序推进区域性高铁连接线、延伸线建设,增强路网灵活性和机动性。

  四是有序拓展普速铁路网覆盖。统筹推进中西部地区铁路网建设,加强边疆地区铁路网,提高革命老区、民族地区和欠发达地区铁路网络密度,提升沿江等重点区域铁路货运能力,支持资源丰富、人口密集区域的地方开发性铁路建设,提高普速铁路网通达深度;同时继续支持加快铁路物流基地、专用线和集疏运体系等补短板项目建设,加快畅通大宗货运“公转铁”、多式联运“前后一公里”,增强铁路集疏运能力。

  五是积极推进城市群都市圈城际铁路和市域(郊)铁路发展。支持按照市场化方式,利用既有铁路富余能力,通过适当改造开行城际和市域(郊)列车。支持地方政府按照规划推进城际和市域(郊)铁路建设。准确把握城际和市域(郊)铁路功能定位和建设标准,注重与高速铁路、普铁干线的合理分工、衔接融合,推动构建多层次、广覆盖、一体化的快速轨道交通网络。

  按照规划方案,预计2025年底全国铁路营业里程将达16.5万公里左右,其中高速铁路(含部分城际铁路)5万公里左右、覆盖95%以上的50万人口以上城市,基本形成“全国123高铁出行圈”,更好满足人们美好出行需要。