新疆，这片神奇的土地，不仅被赋予了壮丽的自然景观，更蕴藏着巨大的经济潜力。深埋在这片热土之下的煤炭储量，高达千亿吨，堪称“能源宝库”。近年来，新疆加快煤炭产业的发展步伐，一座座大型现代化智能化煤矿如雨后春笋般在新疆各地崛起，尤其是哈密市巴里坤哈萨克自治县，更是被视为中国煤炭产业最为重要和富有潜力的区域之一，各类煤炭生产企业纷纷入驻并蓬勃发展。

　　然而，受制于区域内缺乏货运铁路，煤炭只能依靠公路外输，限制了其产能的充分释放。因此，一条能够连接兰新线和临哈线的疆煤外运新通道呼之欲出，它便是新建将军庙至淖毛湖铁路。

　　国家有需求，央企有担当。二公局、三公局等多家单位积极响应新疆号召，深入边疆，了解项目需求。在高质量发展的背景下，中交建设者们在新疆首次采用“BOO”模式，即自投自建、自行运营管理，最大程度地发挥了中交集团的全产业链优势，为新疆地区的经济发展献上了中交方案。

　　模式的创新不仅激发了中交集团投资主体的产业优势，还确保了工程的稳步推进。在建设过程中，将淖铁路采用了集设计、施工和采购一体化的EPC总承包模式。

　　“EPC模式的优势在于总承包部能够充分将设计、施工和采购紧密融合，如此，不仅可以充分发挥总承包部统筹布局、整体策划、组织管理各项资源的优势，更能够有效使设计、施工、资源配置充分融合，以确保项目安全、成本和质量得到最佳匹配，确保项目高效有序运行。”将淖铁路总承包部负责人寇小军提起项目采用的EPC总承包模式，颇有感触。

　　将淖铁路项目建设主要包括路基、桥涵、铺轨、站房、铁路四电专业、给排水、站场及大临等多个方面，每一个环节都是整个项目顺利推进的重要保障。在寇小军的带领之下，总承包部团队不仅对整个项目进行全局把控，同时还兼顾设计、施工、资源配置等方面的工作，以确保项目高效推进。

　　除了应对模式创新升级带来的更高要求外，项目还要迎接施工环境带来的巨大挑战。

　　项目建设条件极为恶劣，途经淖毛湖、三塘湖、库木苏、将军庙四大风区，在风季来临时，风沙肆虐，最强风力可达11级，几乎让人无法站立。行走时，根本看不清前方的道路，只能看到漫天的黄沙，极容易走失。虽然现场工作人员都戴着面罩，但仍然难以抵挡狂风的侵袭，一说话，嘴里都刮满了沙子，他们只能背风而站，依靠“吼叫”来交流。

　　盛夏时节，当地地表气温更是常常飙升到50摄氏度，藿香正气水成为了每一位现场人员的“护身符”。为了推进工程进度，项目建设者们昼伏夜出，避开白天的酷热时段，利用晚间加班加点进行施工。

　　面对狂风与酷暑的侵袭，所有一线工作人员选择坚守在现场，在项目开工的第一年，便形成了当年建设、当年铺轨的大干局面。将淖铁路2标轨道分部更是仅用时148天，成功铺设了270.6公里的钢轨，为项目按计划通车奠定了坚实的基础。

　　“将淖铁路把三塘湖和巴里坤连通起来后，我们的原煤，包括煤炭下游的产品，都可以源源不断地通过铁路运往东北、华北和西北，甚至华东地区，大大节约了出疆时间，提高了效率，降低了成本。”历时两年多的艰苦奋斗，将淖铁路将于今年9月26日实现通车运营，哈密市交通运输局局长白建国对将淖铁路的通车运营充满了期待。（中国交建）