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丽香铁路建设者风采2023-11-28 01:08

  今年40岁的陈明钦,是一名彝族动车司机,也是丽香铁路开通运营的首发司机。在丽香铁路冷、热滑试验前期,陈明钦便和其他9个标准机班的18名机车乘务员承担起施工机车值乘任务,先后完成黄山哨隧道有毒有害气体试验、蒙古哨隧道进行长轨运输试验、拉市海至塘布间进行长轨运输试验。

  “作为首发车司机,我将继续通过技术攻关改进列车操纵技术,确保丽香铁路旅客列车安全平稳、舒适正点,让雪域高原群众乘车体验更美好。”陈明钦说。

  “我的家乡就在虎跳峡镇,丽香铁路动工的时候,我还在上学,那时候就期盼着火车能早日开到家乡。”看到铁路开通,中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段线路工陈龙不禁感慨。

  今年24岁的陈龙,是一名彝族小伙,出生在迪庆州香格里拉市虎跳峡镇金沙江畔。今年6月,他来到丽香铁路施工现场,参加新线介入工作,负责丽香铁路轨道线路精调及道岔、扣件检修作业,为家乡铁路建设而奋斗。

  为保证轨道几何尺寸符合标准,他每天和同事们早出晚归,在铁道线上来回巡视检查,确保每一寸线路都符合标准。

  玉龙雪山隧道内,昏暗的头灯照亮狭长的轨道,陈龙手握道尺,三步一弯腰,一边测量着轨道几何尺寸,一边在轨枕上标注着误差,为身后改道的人员提供精准的调整数据。“我们干的活是在钢轨上‘绣花’,每次调整都是毫米级的微调。”陈龙说。

  据陈龙介绍,轨道精调工作不仅要把轨道几何尺寸调整好,还要兼顾线路平顺性,对线路前后左右都要进行相应的调整,列车才能更好地在钢轨上平稳运行。

  马印是中国铁路昆明局集团有限公司昆明房建公寓段丽江房建工区的工长。他提前介入丽香铁路沿线座新建站房项目,以“建设维护一体化”为原则,倒排计划,将检查项目、时间、要点清单化,确保检查结果可追溯、设备全覆盖。

  “我们前期介入更用心,后期维护就更省心。”马印经常这样对工友们说。为确保将缺陷消除在开通前,他对各项工序全程把关、严格验收,力争一次做优做全,实现前期建设与后期维护有机统一。

  “对我们房建人来说,站房病害就像眼睛里的沙子,不除掉就不舒服。”带着这样的作业“洁癖”,马印和同事在介入工作中坚持对一切问题“零容忍”,再小的房建病害也要第一时间“医治”好,确保设备质量全面过硬、全面达标,为丽香铁路按期开通提供保障。

  介入工作繁杂琐碎,但每一个环节都不能疏忽。他们钻马道、爬屋面、走区间、测限界……按照“一米不漏、一处不落”要求,对每一处房屋进行覆盖检查,确保将丽香铁路站房建设成高质量、高标准、优工艺的精品工程。

  今年8月,丽香铁路开通进入冲刺阶段,大理机务段开始新招丽香铁路施工机车作业乘务员。“00后”哈尼族内燃机车副司机刘祥,凭借出色的技能和施工作业经验脱颖而出,成为“雪域高原铁龙护卫队”的一员,负责执行丽香铁路施工机车作业任务。

  除了基础业务的学习,刘祥大部分时间都用来跟着师父们学习实操和应急处置。“行车过程中遇到的问题千变万化,规章标准上不一定记得全,业务技能只是我们能熟练作业的基础,把一趟车开稳、开安全,还需要反复演练。”刘祥始终觉得,只有业务足够熟练,才能准确采取措施,避免问题发生。

  “丽香铁路的开通,我最大的感受就是方便了人们的出行。但丽香铁路是一条高原铁路,面临着高寒、高海拔及高坡等操作运行难题,作为一名‘00后’火车司机,要更进一步加强业务技能学习和列车操纵难点攻关,让这条‘天路’为当地群众带来更舒适、平稳的乘车体验。”刘祥说。

  23岁的藏族小伙次里江初,出生在梅里雪山脚下的迪庆州德钦县,不知是因为这几天介入工作紫外线太强的缘故,还是因为从小就被雪域高原的环境所熏陶,黝黑的脸上流露出一抹“高原红”。

  “今天,我们要使用零级轨检仪等工具,对花椒坡隧道内线路钢轨轨距、水平、高低等进行平推检查测试。”隧道内,次里江初和另外两名线路工紧盯轨检仪电脑屏幕,不放过每一寸可疑钢轨和每一个超限参数。

  不仅如此,为了能够更准确地检查轨道设备状态,他们不时还需要使用道尺俯身测量,或者直接跪趴在地上观察轨枕是否空吊、胶垫是否偏斜、连接零件是否缺失。

  “我再回去看看线路前后的高低状态。”经过轨检仪平推检查后,次里江初还是放不下心,又快步返回弯下身趴到钢轨轨面上,仔细观察线路的平顺度。起身后,他又从工友手中接过电子道尺,对线路进行反复测量。

  “有些问题是轨检仪没办法排查出来的,不能全靠仪器,只有轨检小车平推加人工检查才能确保不漏看、不误判。”次里江初说。